CONFIG – Voilà comment ne pas configurer sa Mercedes-AMG C63 S

Chez Mercedes, les options de personnalisation sont nombreuses sur le configurateur en ligne. On a donc décidé de jouer le jeu avec une C63 S AMG pour illustrer exactement ce qu'il ne fallait pas faire, afin que vous puissiez éviter les fautes de goût si vous voulez en acheter une. Montant du test : 143.100 euros tout de même ! On s'était pris au jeu pour la première fois avec une BMW M3 Compétition, il fallait donc bien qu'on tente l'expérience avec l'une de ses concurrentes. Cette fois, c'est au tour de la Mercedes-AMG C63 S E-Performance. Un nom à rallonge qui vise certainement à faire oublier que la berline sportive a osé remplacer son V8 par un 4 cylindres électrifié. Oui, il développe 680 chevaux et permet d'abaisser le malus écologique, mais que représente un véritable ADN quand on peut économiser 50.000 euros de taxes ? Une fois n'est pas coutume, nous avons décidé de tenter une configuration discutable. Pas de bon goût donc, il n'y aura pas d'harmonie entre l'intérieur et l'extérieur. Ça tombe bien, on est aussi doué pour réussir les configurations que pour les gâcher, d'autant que le configurateur Mercedes aide bien à la tâche. Pour l'extérieur, la teinte Blanc Opale Manufaktur à 1.800 euros est parfaite. Pour les jantes, on a jeté notre dévolu sur les modèles 20 pouces AMG, de série, merveilleusement disgracieux avec leurs bordures épaisses visant à améliorer l'efficience.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Mercedes C63 S AMG (2024) : on a toutes les raisons de la détester !
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