Avec sa nouvelle marque premium IM Motors, le constructeur sino-britannique MG entend faire parler de lui. Et c'est réussi avec son futur modèle avec prolongateur d'autonomie doté d'une batterie digne d'un véhicule électrique tout ce qu'il y a de plus classique. Cette information est sans doute passée sous les radars mais MG a fini par lancer en Europe sa toute nouvelle division premium dite IM Motors, une joint-venture entre les groupes SAIC (auquel MG est rattachée) et Alibaba. C'est au Festival of Speed de Goodwood en Angleterre il y a peu que nous avons pu découvrir les deux premiers représentants de cette marque qui espèrent rivaliser avec les premiums allemands ou a minima avec Tesla. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que les IM5 et IM6 (les modèles en question) ne manquent pas d'arguments. Mais il y a plus impressionnant. En Chine, le constructeur commercialisera à  la fin de cette année un SUV à  prolongateur d'autonomie battant des records d'autonomie. Voir aussi : les dernières actualités MG Une batterie de 66 kWh ! Pour cela, IM Motors a vu les choses en grand et a doté son géant de 5,28 m de long (des dimensions équivalentes à  la Mercedes Classe S version longue) d'une batterie de 66 kWh signée CATL. Une batterie XXL digne d'un véhicule 100 % électrique pour un véhicule XXL. A titre de comparaison, un Renault Scenic de base embarque une batterie de 60 kWh avec lequel il peut parcourir près de 430 km sur une charge. Malgré un poids qu'on imagine supérieur, le LS9 s'en sort bien. Sur le cycle chinois CLTC certes un peu moins sévère que notre WLTP, il est donné pour 450 km de rayon d'action en mode zéro émission.  Une architecture 800 volts Et évidemment, ce n'est qu'une partie de l'iceberg, car à  cela s'ajoute un moteur 1.5 essence de 155 ch jouant le rôle de générateur et alimentant la batterie. Grâce à  cela, l'autonomie devrait facilement dépasser les 1 000 km sans trop de problème. Et ce n'est pas tout car, pour faire le plein d'électricité, ce LS9 pourra compter sur son architecture 800 volts. Les détails ne sont pas connus mais il devrait être possible de récupérer un maximum d'autonomie en un minimum de temps.  Outre son moteur essence, ce LS9 sera aussi doté de deux moteurs électriques. Un premier de 218 ch sur le train avant. Et un second de 313 ch sur le train arrière. Ainsi paré, il est capable de filer à  une vitesse de 220 km/h, un beau score pour une électrique, qui plus est aussi encombrante. Décidément, ce LS9 fait dans la démesure, mais il y a de ce fait très peu de chances qu'il débarque un jour chez nous. Pour le moment, les modèles IM Motors ne sont distribués qu'au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse sur le Vieux Continent. Et aucun autre pays européen ne semble concerné à  court terme.  Voir aussi : notre essai du MG Cyberster propulsion ( Lire la suite sur Turbo.fr )