C'est donc officiel, le SUV Lotus Eletre se fend d'une version hybride rechargeable pour séduire un plus large public. Découverte des caractéristiques de ce nouveau Eletre For Me (drôle de nom tout de même). Lotus dévoile une version hybride rechargeable de son SUV Eletre L'élément qui le distingue ? Sa batterie XXL pour plusieurs centaines de km en tout électrique Sortie attendue en Europe dans la 1ère moitié de l'année 2026 Lotus ne va pas abandonner le thermique de sitôt, contrairement à  ce qui avait été annoncé il y a quelques années. La preuve, la marque vient de dévoiler en Chine une variante hybride rechargeable de son géant Eletre. Elle sera commercialisée en Europe dans la première moitié de l'année 2026 selon les informations de Car News China. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Lotus Des chiffres qui donnent toujours le vertige Avec ses plus de 5 mètres de long et ses plus de 2 tonnes, c'est peu dire que le SUV a étonné à  sa sortie par ses chiffres colossaux. La recette est inchangée dans cette nouvelle livrée PHEV baptisée de manière énigmatique For Me (quel rapport avec l'hybridation ?). Une batterie géante, tout comme l'autonomie ? La première surprise le concernant, c'est qu'il conserve une batterie digne d'une voiture électrique. Cette batterie à  la chimie NMC (nickel manganèse cobalt) fait en effet 70 kWh, ce qui équivaut à  peu de chose près à  ce qu'embarque le Tesla Model Y Grande Autonomie (75 kWh). Résultat, l'autonomie en tout électrique atteint les 420 km selon le cycle d'homologation chinois CLTC, plus favorable que notre WLTP. Il n'empêche que certaines voitures électriques lui envient ce résultat. La charge rapide au rendez-vous La bonne nouvelle, c'est que l'architecture 800 volts est conservée. On peut donc récupérer de 20 à  80 % en à  peine 8 minutes selon Lotus. Difficile de se plaindre. Même lors d'un long voyage, on peut envisager de rouler en électrique la plupart du temps et faire une pause recharge à  mi-parcours. Plus de 950 ch en cumulé La partie thermique est confiée à  un moteur 2.0 turbo essence de 279 ch. Il peut lui aussi servir de générateur et régénérer la batterie. Sur ce point, Lotus annonce un 30 à  80 % en 90 minutes. Il est associé à  trois moteurs électriques (un à  l'avant, deux à  l'arrière). Le tout fournit une puissance cumulée de plus de 950 ch supérieure à  la version électrique de pointe (dite 900 pour exactement 918 ch). Le poids, un handicap pour ses performances Le poids toutefois très élevé variant de 2 575 à  2 625 kg selon les versions (!) ne lui permet pas d'être aussi rapide que son pendant électrique. Le 0 à  100 km/h est abattu en 3,3 secondes, à  comparer aux 2,95 secondes de l'Eletre 900. La vitesse maximale est également en baisse avec 230 km/h contre 265 km/h pour le modèle 900. Évidemment, on ne pourra pas dire qu'il se traîne pour autant. Bonne nouvelle pour ceux qui ont besoin de transporter des charges lourdes, il est capable de tracter 2 275 kg. Ouf, leur bateau ne sera pas remisé au placard ! Voir aussi - notre page dédiée au Lotus Eletre ( Lire la suite sur Turbo.fr )